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京石公司新收费模式下数据稽核工作显成效
作 者:张媛
来 源:京石公司
添加时间:2022-04-26

自全国高速公路形成“一张网”运营新格局后,稽核模式也随之发生了根本性的变化,稽核工作从以前的现场治理向后台数据审核转变。大数据逃费工单稽核筛查,让稽核工作更加信息化、智能化。面对稽核的新局势,转变思路、主动识变、应变、求变,成为了每一个稽查人员必须面对的新局面。

为做好新形势下收费运营稽核工作,京石公司指调中心稽查管理分中心始终秉持“应收不漏、应免不收”理念,大力推行“规范化、标准化、精细化”管理模式,以数据研判分析为抓手,多方聚力,不断强化稽核管理工作。

围绕稽查管理分中心的工作安排,我们的日常工作主要聚焦在两大块:

一、抓好日常免费车、特殊键、绿通车、最小费额等特殊键审核,依托稽核系统,强化数据赋能,积极统筹车道、门架数据资源,强化收费后台线上查逃,严把异常数据审核关,精准打逃“漏网之鱼”。与收费站联手加强收费操作、特殊事件处理、逃费信息资源共享沟通配合,全力提高稽核打逃技能和工作成效。

二、高速公路全国“一张网”的大格局下,车辆的逃费方式也呈现出跨省域、高费额和隐蔽性的特征。为了做好新形势下收费运营稽核工作,我们依托部省级稽核平台,通过数据梳理、对比、筛查、分析,审核图片和录像资料,排查“大改小”、“收改免”、“车型不一致”、U/J型车辆、屏蔽设备、通行路径异常等特殊情况,逐条逐车分析数据异常原因,做好证据链收集,一车一档形成稽核结论。

“部级稽核工单已发,请各科查收。”“收到!”。下载稽核工单任务分配明细表、逃费车治理程序中筛查线下是否治理,处理工单前的每一步都不能出纰漏。准备完毕,稽查员们也开启了一天的工单处理工作。

“关于大件运输车的处理,一定要详细看发起方提交的数据概况,然后查看“出入口数据”,尤其是计费方式,如果是最小费额,比对最小费额拆分和实际通行的门架信息是否一致;如果是省部级在线计费,要查看“省内通行信息”里河北的交易金额以及门架信息,然后把门架信息拷贝至省稽核平台“车牌流水”中,比对车辆实际交费车型”。这是日常工单处理的经验分享,基本上每天都会发生。

“这辆大件车,无论是从出入口数据核查,还是从门架数据核查,都无法确认此车的交费车型,也就是无论采取正着推导数据,还是倒着推导数据,都查不到此车的计费车型。”

这种新特异的情况,每天都会遇到,这也成了我们工作中常态化的标配。一条新特异情况的通行信息,从核查信息、比对数据,审核录像、沟通请示到审核提交,可能要耗费半个小时甚至更长的时间。每天百十辆车,一二百条工单,在严峻的任务面前,稽查人员没有畏惧、齐心协力、不舍昼夜,细化分解任务,加强分工协作,强化责任落实,做到“定员、定量、定责”,确保每日工单持续“清零”状态,全面提高稽核工作效率。

省部级稽核平台的出现,为我们的稽核工作提供了极大便利的同时,也无形中加大了数据信息稽核的强度和难度。一是各条高速对收费文件理解的差异,导致发起的工单也是各种各样,处理起来相当棘手。二是由于没有规范性的处理各类逃费类型车辆的标准流程,稽查员们坚持在学中练,在练中学,不断摸索、总结、反复验证,从严从细从实构建逃费车辆证据链,确保治逃依据明确、证据严谨、记录规范、流程闭合。

2022年1季度,稽查管理分中心共计处理部级稽核工单16742条,涉及金额862509.21元;处理交投工单1103条,追交通行费28215元,稽核追交工作在交投排名第一。

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